羅茨式采用轉(zhuǎn)子和泵殼間容積壓縮的方式，轉(zhuǎn)子和泵殼之間間距小于1mm，熱脹冷縮容易卡殼，對泵殼機(jī)械強(qiáng)度要求高。羅茨式轉(zhuǎn)子采用擠壓生成，外壓縮對轉(zhuǎn)子精度及耐磨性不高，生產(chǎn)成本低。由于采用滾珠軸承，采用機(jī)油潤滑方式。羅茨式空壓機(jī)工作范圍寬廣，適應(yīng)于全功率燃料電池發(fā)動機(jī)。但是羅茨式空壓機(jī)高頻噪音很大，每個工況點(diǎn)噪音頻譜不同，需要針對性設(shè)計(jì)。豐田在早期FCV車型使用渦旋式空壓機(jī)，Mirai改為六葉羅茨式空壓機(jī)。針對噪音問題，在空壓機(jī)出氣口內(nèi)增加了中冷器來降低噪音 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

雪人雙螺桿空壓機(jī)關(guān)于機(jī)油問題，目前主要從兩方面減少機(jī)油滲透到空氣端。一方面，機(jī)油腔為開式容腔，通過排氣塞排出機(jī)油蒸汽，同時保持壓力(等于大氣壓)低于空氣側(cè)；另一方面，為防止軸承靜止時機(jī)油滲透，機(jī)油液面一般低于軸承。實(shí)際中，只要采用機(jī)油潤滑方式，則漏油風(fēng)險就會存在，且空壓機(jī)出口的機(jī)油含量較難測量。空壓機(jī)選型電堆與空壓機(jī)Map匹配喘振線距離離心式空壓機(jī)存在喘振區(qū)域，一般設(shè)計(jì)工況距離喘振線至少30%流量。在實(shí)際應(yīng)用中，通常在電堆小功率工作時，空壓機(jī)已經(jīng)在喘振區(qū)域，需要旁路放掉一部分空氣。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

所選擇的壓縮機(jī)既要體積小、重量輕、造價便宜，又要具有良好的特性和較高的效率。3、具有良好的抗喘振性能，運(yùn)行平穩(wěn)、壽命長。4、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，配件易于購置。5、所選擇壓縮機(jī)站，工程投資少，運(yùn)行費(fèi)用低?？諝鈮嚎s機(jī)的選擇主要依據(jù)為啟動系統(tǒng)的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應(yīng)比氣動系統(tǒng)中的工作壓力高20%左右，因?yàn)橐紤]供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣。空氣壓縮機(jī)的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0Mpa）、中壓（1.0~10MPa）、高壓（10~100Mpa）和超高壓（100Mpa以上），可根據(jù)實(shí)際需求來選擇。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制