我國(guó)的新能源汽車還在持續(xù)發(fā)展中，新能源汽車強(qiáng)調(diào)的是純電驅(qū)動(dòng)，在其中就使用到空壓機(jī)，利用氣源給車輛部件做功。那你知道新能源汽車選擇的是無(wú)油渦旋空壓機(jī)嗎？新能源車載無(wú)油渦旋空氣壓縮機(jī)空壓機(jī)在新能源汽車上主要在剎車系統(tǒng)、門泵和離合器分泵、空氣懸架應(yīng)用。車載空壓機(jī)要求壓縮空氣是無(wú)油、干凈的，解決了潤(rùn)滑油受污染頻繁更換的通病，這更保證新能源綠色環(huán)保的要求。因?yàn)檐囕d的位置是有限的，不能設(shè)置過(guò)多的壓縮空氣后處理設(shè)備，所以車載空壓機(jī)要外形小、體重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、又安心可靠。無(wú)油渦旋空壓機(jī)無(wú)須油冷凝、潤(rùn)滑，保證了無(wú)油的環(huán)境；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件少同事保證了運(yùn)行的穩(wěn)定性，冷凝風(fēng)扇采用一體式離心風(fēng)機(jī)，低噪音，風(fēng)量大達(dá)到冷凝的作用。無(wú)油渦旋空壓機(jī)完完全全滿足了車載空壓機(jī)的需求。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

這里值得特別探討的是由于螺桿機(jī)具有上述抗液擊危險(xiǎn)的能力，相信經(jīng)過(guò)深入探索研究和開(kāi)發(fā)，也許人們終將設(shè)法達(dá)到螺桿機(jī)壓縮過(guò)程能夠部分乃至完全控制在濕蒸氣區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，使其壓縮過(guò)程可望能接近乃至超過(guò)逆卡諾循環(huán)絕熱壓縮過(guò)程；另外如上述螺桿機(jī)整個(gè)壓縮過(guò)程能夠達(dá)到接近等溫壓縮過(guò)程共同相互的作用，二者圖形相比除上下二邊基本相同而左右二邊有所不同，但二者圖形所包圍的面積相差無(wú)幾，因而其制冷系數(shù)可望能夠非常接近逆卡諾循環(huán)而獲得極大提高。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

降低壓縮氣體中的含水量，可采用除水設(shè)備配套。2.排氣量考慮排氣量的大小，自己需要的排氣量和空壓機(jī)的排氣量，要是相對(duì)的，并且要保留10%的多余出來(lái)。假如選擇比自己所需的排氣量要小的話，風(fēng)動(dòng)一開(kāi)動(dòng)，就會(huì)大大的降低螺桿式空壓機(jī)排氣壓力，導(dǎo)致不能夠驅(qū)動(dòng)風(fēng)動(dòng)。倘若選擇過(guò)大的排氣量，便會(huì)有點(diǎn)大材小用的感覺(jué)，不但費(fèi)用高，還比較浪費(fèi)電。3.場(chǎng)合和環(huán)境考慮使用的場(chǎng)合和環(huán)境，不同地區(qū)的環(huán)境，所使用的空壓機(jī)也是不同的。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制