哪一種空壓機(jī)更適合燃料電池，需要驗(yàn)證其在變工況、冷啟動(dòng)、振動(dòng)、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過(guò)程需要大量樣本和時(shí)間。質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機(jī)的基本要求如下：無(wú)油。潤(rùn)滑油膜覆蓋質(zhì)子交換膜和催化劑會(huì)隔絕氫氧電化學(xué)反應(yīng)率。空壓機(jī)寄生功率嚴(yán)重影響系統(tǒng)效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音?？諌簷C(jī)噪音是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪音來(lái)源特性范圍寬。滿足環(huán)境溫度、海拔高度等變化需求，空壓機(jī)需要有更寬的MAP特性動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。車用動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)從“氫電鋰電混合”走向氫電全功率驅(qū)動(dòng)，空壓機(jī)需要在每個(gè)工況下都能及時(shí)壓縮空氣。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

空壓機(jī)“大馬拉小車”的現(xiàn)象十分普遍，它有兩個(gè)原因形成：其一，在選型階段，工程人員所選的空壓機(jī)往往均高于現(xiàn)場(chǎng)的大需求。其二，空壓機(jī)使用的負(fù)荷如曲線原本就是變化的，而挑選的空壓機(jī)大小有必要能滿足大負(fù)荷，實(shí)際上大負(fù)荷僅僅連續(xù)出現(xiàn)，而其它時(shí)間負(fù)荷要小的多。空壓機(jī)永磁變頻節(jié)能作用變頻操控能夠依據(jù)所需空氣里調(diào)整轉(zhuǎn)數(shù)。與不能進(jìn)行轉(zhuǎn)數(shù)操控的非變頻機(jī)比較節(jié)能作用顯著。配備了永磁（PM）電機(jī)與通用的變頻機(jī)比較，節(jié)能約6～7%。尤其在低負(fù)載區(qū)域，出眾的操控規(guī)模及結(jié)構(gòu)，發(fā)揮出顯著的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。能夠在寬規(guī)模內(nèi)發(fā)揮高能效的永磁（PM）變頻空壓機(jī)和普通工頻空壓機(jī)比較節(jié)能約30%。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

這里值得特別探討的是由于螺桿機(jī)具有上述抗液擊危險(xiǎn)的能力，相信經(jīng)過(guò)深入探索研究和開(kāi)發(fā)，也許人們終將設(shè)法達(dá)到螺桿機(jī)壓縮過(guò)程能夠部分乃至完全控制在濕蒸氣區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，使其壓縮過(guò)程可望能接近乃至超過(guò)逆卡諾循環(huán)絕熱壓縮過(guò)程；另外如上述螺桿機(jī)整個(gè)壓縮過(guò)程能夠達(dá)到接近等溫壓縮過(guò)程共同相互的作用，二者圖形相比除上下二邊基本相同而左右二邊有所不同，但二者圖形所包圍的面積相差無(wú)幾，因而其制冷系數(shù)可望能夠非常接近逆卡諾循環(huán)而獲得極大提高。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制