另外，由于螺桿機(jī)運(yùn)行壓縮不會(huì)因回氣中夾帶少量制冷劑液體和機(jī)油而發(fā)生液擊危險(xiǎn)；為了提高制冷效果，可適當(dāng)增加蒸發(fā)器供液量，從而防止回氣過(guò)熱也可大大降低排氣溫度。這里特別指出的是根據(jù)熱力學(xué)逆卡諾循環(huán)的理論，為了極大地提高制冷系數(shù)，必須設(shè)法控制制冷循環(huán)的四個(gè)過(guò)程各量接近理想的逆卡諾循環(huán)四個(gè)相對(duì)應(yīng)的過(guò)程；因而必須要求壓縮過(guò)程能夠完全控制在濕蒸氣區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。才能接著下一個(gè)循環(huán)也能控制在濕蒸氣區(qū)域內(nèi)進(jìn)行等溫等壓冷凝過(guò)程。但是這種回氣中帶有液體的濕壓縮在活塞機(jī)運(yùn)行時(shí)必須加以防止，以避免發(fā)生液擊危險(xiǎn)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

活塞環(huán)磨損不嚴(yán)重時(shí)，并不是導(dǎo)致小型活塞機(jī)上油的主要原因，因?yàn)榛钊h(huán)自身有很強(qiáng)的撐張力，幾根活塞環(huán)是錯(cuò)位安裝的，活塞環(huán)磨損不嚴(yán)重時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)明顯的上油現(xiàn)象，除非活塞環(huán)磨損很?chē)?yán)重了，才會(huì)導(dǎo)致明顯上油的現(xiàn)象。就連進(jìn)、排氣閥因?yàn)榉e碳嚴(yán)重，加大吸氣負(fù)壓造成的上油，都比活塞環(huán)中等磨損導(dǎo)致上油的影響要大。氣缸與活塞配合間隙過(guò)大導(dǎo)致活塞機(jī)上油的問(wèn)題，是大家很容易忽視的方面。無(wú)論是原始配合間隙過(guò)大，還是活塞、氣缸磨損以后導(dǎo)致配合間隙過(guò)大，都非常容易導(dǎo)致活塞機(jī)上油。筆者舉兩個(gè)比較有代表性的案例。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

。二、改造原則根據(jù)空壓機(jī)原工況并結(jié)合生產(chǎn)工藝的要求，對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行變頻技術(shù)改造后，系統(tǒng)滿足以下要求。1）空壓機(jī)經(jīng)過(guò)改造后，系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換，具有變頻和工頻兩套控制回路，采用開(kāi)環(huán)和閉環(huán)兩套控制回路。一拖二起動(dòng)時(shí)，對(duì)兩臺(tái)電機(jī)M1，M2，可以通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇變頻/工頻啟動(dòng)。正常運(yùn)行時(shí)，電機(jī)M1處于變頻調(diào)速狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)M2處于工頻狀態(tài)?，F(xiàn)場(chǎng)壓力變送器檢測(cè)管網(wǎng)出口壓力，并與給定值比較，經(jīng)PID指令運(yùn)算，得到頻率信號(hào)，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達(dá)到所需壓力。停止時(shí)按下停止按鈕，PLC控制所有的接觸器斷開(kāi)，變頻器停止工作。2）確保變頻出現(xiàn)異常保護(hù)時(shí)，不至于影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。為了防止非正弦波干擾空壓機(jī)控制器，變頻器輸入端有抑制電磁干擾的有效措施。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制